Certiq verwandelt OEM-Lastenhefte in strukturierte Prüfpläne und belastbare Kostenschätzungen — in Minuten, nicht Wochen. Gebaut für Batterien, EV-Komponenten und Energiespeicher. Gehostet in der EU.
Vier strukturelle Probleme, die praktisch jede Testabteilung in der New-Energy-Branche kennt — und die mit klassischen Tools nicht zu lösen sind.
Ein 400-seitiges OEM-Lastenheft manuell in einen Prüfplan zu übersetzen bindet exakt die Leute, die eigentlich im Labor stehen sollten. Die Anforderungen sind inkonsistent strukturiert, meistens Deutsch, oft handgeschrieben ergänzt — und unverzichtbar richtig.
Überlappende Normen, jährliche Revisionen, regionale Abweichungen. Manuell nicht mehr beherrschbar — und ein einziger übersehener Paragraph ist teuer.
Prüfkampagnen werden per Erfahrung budgetiert. Abweichungen von 30 % sind Standard. Für belastbare Angebote, saubere Planung und Preisverhandlungen mit dem OEM fehlt die Datenbasis.
General-purpose LLMs kennen keine Zellchemie, keine deutschen Prüfnormen, keinen Validierungs-Workflow. Hinzu kommt: US-gehostete Tools mit OEM-IP zu füttern ist compliance-technisch keine Option.
Kein neues CAx-System. Kein langes Onboarding. Upload — Analyse — Output. Der Rest läuft in Ihren bestehenden Tools weiter.
PDF, DOCX, XLSX. Deutsch oder Englisch. Auch 400+ Seiten mit eingebetteten Tabellen, Anhängen und handschriftlichen OEM-Ergänzungen.
Certiq extrahiert Anforderungen, mappt sie auf aktuelle Normen, erkennt Konflikte und Lücken, und schlägt Prüfprozeduren vor — domänenspezifisch, nicht generisch.
Strukturierter Prüfplan mit Traceability bis zum Normen-Paragraph, Matrix-Ansicht, belastbare Kosten- und Zeitschätzung. Export als XLSX, DOCX oder direkt nach Jira/Polarion.
Wir lösen ein spezifisches Problem in einer spezifischen Branche. Das erkennt man in jedem Detail des Produkts.
Trainiert und evaluiert auf New-Energy-Hardware-Normen, deutschen Lastenheften und dem realen Validierungs-Workflow. Keine Halluzinationen bei Paragraph-Referenzen — jede Zuordnung ist rückverfolgbar.
Komplette Infrastruktur in Frankfurt. Ihr Lastenheft verlässt Europa nicht. Keine US-Cloud, keine Sub-Prozessoren außerhalb des EWR, AV-Vertrag Standard. Für viele OEMs Voraussetzung, nicht Nice-to-have.
Co-gegründet von einem ehemaligen Head of Testing & Validation aus der Batteriezellen-Industrie. Wir haben die Prüfpläne selbst geschrieben, die wir jetzt automatisieren — in Deutschland, in echten OEM-Projekten.
Jede Anforderung im Prüfplan ist rückverfolgbar zu einer Quelle im Lastenheft und zu einem Normen-Paragraph. Nachvollziehbar, auditierbar, verteidigbar vor jedem Homologations-Reviewer.
Gebaut von Leuten, die Validierungsprogramme geleitet haben — nicht von Leuten, die KI-Produkte bauen.
„Ein typisches Lastenheft: 400 Anforderungen. Drei erfahrene Ingenieure. Zwei Wochen bis zum fertigen Testplan. Das ist der Status quo — noch."
Wir arbeiten mit einer kleinen Zahl an Design Partners aus Batterie-, EV- und Speicher-Industrie vor dem öffentlichen Launch. Keine Newsletter, kein Nurture-Flow, kein Spam — nur direkter Kontakt mit den Foundern.